自俄乌冲突爆发以来，全球清洁全球燃料市场的油轮运费月新混乱推高了柴油等产品的海运成本。

根据波罗的紧张海交易所的数据显示，汽油和柴油等燃料的燃料运输费率（业内称为清洁油轮运费）今年上涨了一倍多，达到2020年4月以来的创年最高水平。在亚洲的全球清洁一条关键航线上，油轮从韩国到新加坡的油轮运费月新航线目前的日收入达到了4.9万美元，而冲突前的紧张日均收入仅为98美元。

其他地区也出现了运费飙升的燃料情况。根据波罗的创年海交易所的数据，周二，全球清洁从中东向日本运输燃料的油轮运费月新油轮日收入超过5.6万美元，相比之下，紧张2月份只有61美元。燃料TC-18航线上从美国到巴西的创年燃油运输成本为每天3.7万美元，高于四个月前的3800美元。

清洁油轮运费上一次达到如此高的水平还是在2020年初，当时疫情导致石油消费量大幅减少，迫使燃料生产商出口尽可能多的产品，以缓解储油设施装满的问题。从历史的数据看，油轮费率在石油需求低的时期会上升，因为陆上的储油设施装满之后，作为灵活浮动储油设施的油轮需求会增加。

据两家油轮租船公司称，初期石油运输费率的飙涨未能持续下去，部分原因是来自主要经济体的需求减少，导致部分船东将船队改为运输燃料而非石油。

另一方面，俄乌冲突也加剧了能源市场的紧张，颠覆了贸易流，从而迫使买家在世界各地寻找替代燃料供应。Braemar ACM Shipproking油轮研究负责人Anoop Singh表示，受欧洲地区的支撑，今年运输燃料的船舶需求预计将增长6%。Singh称：“欧洲减少对俄罗斯供应依赖的决心可能会延续到俄乌冲突之后，这将重新划定贸易路线。”据悉，在冲突前，俄罗斯是欧洲最大的柴油外部供应商。

标准普尔全球商品洞察分析师Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson表示，自2月底冲突以来，越来越多的远程船舶被用于运输精炼燃料。他们表示，更长的航程正在减少船舶的可用运力，并推高了运价。